1。造成回避轴承现象

在各种施工机械（例如卡车起重机和挖掘机）中，起伏环是在转盘和机箱之间传递轴向负载，径向负载和倾斜力矩的重要部分。

在轻载条件下，它可以正常工作并自由旋转。但是，当负载重量很重时，尤其是在最大提​​升能力和最大范围下，重物很难旋转，甚至根本无法旋转，以使其被卡住。目前，诸如减少范围，调整距离或移动底盘位置之类的方法通常用于倾斜身体，以帮助实现重物的旋转运动并完成预定的举重和其他操作。因此，在维护工作期间，经常发现起伏轴承的赛道受到严重损坏，并且沿着赛道方向的环形裂缝在内部赛车的两侧和工作区域前的下部赛道产生，从而导致赛道的上层赛道在压力最强的区域处于压力下。并在整个抑郁症中产生径向裂纹。

2. 讨论造成造成回避轴承的原因

（1）安全系数的影响通常在低速和重载的条件下运行，并且其承载能力通常可以通过静态容量表示，并且额定的静态容量记录为C0 A。所谓的静态容量是指当跑道δ的永久变形达到3D0/10000时，旋转轴承的轴承能力，而D0是滚动元件的直径。外部载荷的组合通常由等效载荷CD表示。静态容量与等效负载的比率称为安全系数，称为FS，这是摇动轴承设计和选择的主要基础。

当使用滚轮和跑道之间的最大接触应力的方法用于设计起飞轴承时，使用线接触应力[σk线] = 2.0〜2.5×102 kN/cm。目前，大多数制造商根据外部负载的大小选择并计算起伏轴承的类型。根据现有信息，小吨位起重机的起飞轴承的接触应力小于目前大吨位起重机的接触应力，实际安全系数更高。起重机的吨位越大，起伏的直径越大，制造准确性越低，安全系数就越低。这就是为什么大吨位起重机的起重轴承比小吨位起重机的起重轴承更容易受伤的基本原因。目前，通常认为，在40吨以上的起重机的起重轴承的线接触应力不得超过2.0×102 kN/cm，并且安全系数不应小于1.10。

（2）转盘的结构刚度的影响

起伏环是转盘和机箱之间传递各种负载的重要部分。它自身的刚度并不大，它主要取决于底盘和支撑它的转盘的结构刚度。从理论上讲，转盘的理想结构是具有较高刚度的圆柱形形状，因此转盘上的负载可以均匀分布，但是由于整个机器的高度极限，无法实现。转盘的有限元分析结果表明，连接到转盘和起飞轴承的底部板的变形相对较大，并且在较大的部分负载的条件下更为严重，这会导致载荷集中在滚筒的一小部分上，从而增加单辊的负载。收到的压力；特别严重的是，转盘结构的变形将改变滚筒和赛道之间的接触条件，从而大大降低接触长度并导致接触应力大大增加。但是，目前广泛使用的接触应力和静态容量的计算方法是基于以下前提：起伏轴承均匀压力，并且滚筒的有效接触长度为滚子长度的80％。显然，此前提与实际情况不符。这就是为什么易于损坏的起飞环的另一个原因。

（3）热处理状态的影响

起伏轴承本身的加工质量受到制造准确性，轴向清除和热处理状态的极大影响。这里很容易忽略的因素是热处理状态的影响。显然，为了避免赛道表面的裂缝和凹陷，除了足够的硬度外，赛道表面还必须具有足够的硬化层深度和核心硬度。根据外国数据，应随着滚动体的增加而加浓的赛道硬化层的深度，最深的层可能超过6mm，并且中心的硬度应更高，以便赛道具有较高的抗压力性。因此，在起伏轴承赛道表面硬化层的深度不足，并且核心的硬度很低，这也是其损坏的原因之一。

3.改进措施

（1）通过有限元分析，适当地增加了转盘和起伏轴承之间连接部分的板厚度，以提高转盘的结构刚度。

（2）设计大直径的起伏轴承时，应适当提高安全系数；适当增加滚筒的数量也可以改善滚筒和赛道之间的接触条件。

（3）提高起伏轴承的制造准确性，重点是热处理过程。它可以降低中间的频率淬火速度，努力获得更大的表面硬度和硬度深度，并防止赛道表面上的淬火裂纹。